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      新能源車已逐步形成綜合成本優勢

      文章編輯:admin 文章來源:未知 發布日期:2019-12-16 09:12:47 點擊次數:

        原標題:新能源車已逐步形成綜合成本優勢
        12月12日訊 近日,乘聯會發布了11月份全國乘用車市場分析報告,根據數據顯示,新能源汽車在11月份的批發銷量為7.9萬輛,同比下滑了41.7%,環比上漲了15%。乘聯會分析稱:其銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加國六插混的短缺的擾動。
        全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,隨著新能源車的快速發展,網約車領域、高端豪華車、微型電動車等多個細分市場的新能源車表現優秀,電動化趨勢已經改變汽車市場。
        在中國的網約車和出租車等出行領域,崔東樹認為,新能源車相對傳統車已經逐步形成綜合成本優勢。雖然購置成本稍高于傳統燃油車,但在高強度的使用場景下,電動車的低電價的使用成本優勢相對較強,加之營運車輛的使用年限較短,網約電動車的認可度在不斷上升。近期部分城市已經明確新增網約車和出租車的電動化標準,這也是新能源車產品突破帶來的行業認可。
        從世界層面來看,小排量微型車也逐步在被電動車所取代,乘聯會表示,隨著環保壓力和油耗壓力,為了讓車輛符合更嚴格的排放標準,微型汽車的研發成本不斷增加,使得FCA以及其他一些車輛制造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場,放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。
        從國內市場來看,蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場并得到一定認可。隨著奔馳的電動車國產化的產品推出,加之未來的特斯拉的國產車型的推出,使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實,對車市高質量發展起到了很好的促進作用。
        如果裝上氫燃料電池堆,也可以算是燃料電池車,裝上汽油機就是增程式,因此電動為核心,多元化充電也是很好的事情。
      編輯: 王勇生


       

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