<mark id="pibpc"></mark>
    1. <tbody id="pibpc"></tbody>

    <menuitem id="pibpc"><tt id="pibpc"></tt></menuitem>
      <track id="pibpc"></track>

    1. <menuitem id="pibpc"><tt id="pibpc"></tt></menuitem>
    2. <small id="pibpc"><listing id="pibpc"><menu id="pibpc"></menu></listing></small>
      <small id="pibpc"></small>
      <mark id="pibpc"><tt id="pibpc"></tt></mark>
      <tbody id="pibpc"></tbody>
      當前位置:首頁 > 最新資訊

      發展新能源汽車莫陷入“二元論”

      文章編輯:admin 文章來源:未知 發布日期:2019-02-27 15:57:23 點擊次數:

      與傳統燃油車相比,我國電動汽車發展還存在某些有待完善的問題,但實踐已經表明,通過發展新能源汽車實現“換道超車”,并非絕無可能。而且,電動汽車的驅動源于電力,極大降低和分散了我國對于石油的依賴,有利于國家能源安全。還須認識到,不應該把新能源汽車與燃油車發展簡單對立起來

      盡管我國車市今年第一個月產銷量下滑均超兩位數,但新能源汽車仍舊喜迎“開門紅”。中國汽車工業協會數據顯示,1月份我國新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,同比分別增長113%和138%。不過,與此形成鮮明對比的是,網絡和社交媒體上質疑新能源汽車發展的聲音仍此起彼伏。

      這些質疑聲音主要表現為,“電動汽車續航里程短、充電慢”,進而認為“很難顛覆傳統燃油車”,然后不忘對我國新能源汽車“換道超車”的戰略目標嘲諷一番。對于這樣的錯誤觀點,必須堅決予以駁斥,謹防陷入“二元論”。

      不可否認,與傳統燃油車相比,我國電動汽車確實還有產品設計不夠完善,續航里程不夠長,充電不夠方便,在產品更新較快的情況下保值率低,部分產品明顯為迎合補貼而存在等問題。但這些問題并未改變當前全球汽車產業電動化方向,也不阻礙我國新能源汽車產業整體向好趨勢。畢竟,技術進步,產品提升,配套基礎設施建設,都需要一個過程。得益于國家高度重視和財政政策大力支持,近年來在以純電為主的技術路線驅動下,我國新能源汽車產業發展成績有目共睹,不僅產銷規模和產業鏈完整度位居全球第一,而且在技術上也躍居全球第一梯隊,已被視為全球新能源汽車發展的“風向標”。

      在傳統燃油車發展上,我們追趕發達國家50多年,雖然近年來進步也很大,但由于多種歷史原因,短時間內預計很難實現超越。發展新能源汽車,起碼現在就能“并跑”,如果考慮到我國互聯網技術和應用場景的豐富性,我們就有了更多獲勝籌碼。更何況,電動車又是智能化的最佳載體。與內燃機需要達到一定轉速,才能釋放最大扭矩不同,電動機在啟動時瞬間就可以達到最大扭矩,并且在運轉的平穩性、可維護及未來模塊化方面,與內燃機相比明顯占優。國家之所以選擇推進電動車,某種形式上也是在自動駕駛方面提前卡位。因此,通過發展新能源汽車實現“換道超車”,也并非絕無可能。

      當然,“換道超車”并不是發展新能源汽車的唯一理由。汽車行業對于石油有著深度依賴,汽油、柴油、機油和變速箱油全部源于石油。海關總署最新數據表明,去年我國原油進口同比增長10.1%,達4.62億噸;成品油進口同比增長13%,至3350萬噸,我國已經連續第二年成為全球最大原油進口國,原油對外依存度高達70.9%。由于我國汽車每年耗油量就要占據進口石油的80%,隨著保有量不斷上升,這將使石油供應出現一個非常大的缺口。與燃油車不同,電動汽車的驅動源于電力,電力的來源可以是石油、煤炭、水利,也可以是核能、太陽能、風能,這就極大降低和分散了我國對于石油的依賴,有利于國家能源安全。

      現在,社會上存在一種誤解,以為發展新能源汽車“就是完全顛覆燃油車”“不再需要燃油車了”,這其實也是一種“二元論”,是一種典型的“非白即黑”思維。至少從目前的國情和技術階段來看,我們不應該把新能源汽車與燃油車發展簡單對立起來。如果我國將這2.4億輛汽車全部換成電動汽車,且不問電網是否承受得起,單就生產動力電池上游的鋰、鈷資源供應,就可能又被“卡脖子”。反之,如果全是燃油車,又存在能源安全和空氣污染問題。因此,當前我國能源汽車與燃油車各保持一定比例發展,才是最好的選擇。

      盡管有個別國家明確提出了全面禁售燃油車的時間表,但這不等于所有國家都會“照葫蘆畫瓢”。考慮到技術進步的漸進性和地域的復雜性,我國新能源汽車和燃油車在很長一段時間都將并存,國家在制定禁售燃油車時間表上更不會“一刀切”。應該看到,新能源汽車對燃油車的替代會逐步增加,但這種替代絕不是顛覆性的。即使在新能源汽車技術路線選擇上,也將是純電、插混和燃料電池等“多頭并進”。至于誰能勝出,最終還將由市場決定。況且,作為全球最大的汽車市場,車用能源也容得下多元化發展。

      推薦內容
      圖片新聞
      熱點文章

      返回首頁 - 能源新聞 - 招標采購 - 擬建項目 - 工程動態 - 產品展廳 - 企業推薦 - 設計單位 - 施工單位 - 人物訪談 - 監理單位 - 政策法規 - 媒體關注

      版權所有 - 中國能源信息網 www.medianet2.com ALL Rights Reserved
      地址:北京市西城區牛街 電話:13810728867 /18638687274 郵政編碼:10000 豫ICP備17041678號-3
      宁夏快3