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      北京車展專訪:漢騰汽車新能源吳冬亮

      文章編輯:admin 文章來源:未知 發布日期:2018-06-25 09:39:21 點擊次數:

      編輯:非常感謝吳部長來到我們汽車之家展臺進行專訪,首先您是漢騰新能源銷售部的部長,我想問您關于漢騰汽車新能源的發展規劃是怎么樣的?

      吳冬亮:漢騰汽車自成立就提出了“高起點 雙驅動”的發展戰略,作為中國汽車行業的后來者,我們充分利用自身的后發優勢,站在巨人的肩膀上,高起點入門,堅持傳統動力汽車與新能源汽車雙驅動的產品戰略。我們首款新能源車型漢騰X7 PHEV已于去年11月份上市,這款車是插電式混合動力,定位為三擎四驅智能SUV,由于插混技術門檻比較高,目前市面上在售的插混車型還是比較有限的。另外我們一款純電SUVX5 EV計劃三季度上市。還有一款A00級漢騰純電動轎車,本次北京車展也是第一次對外亮相,目前進行國家公告的申報,預計的上市時間是在10月份,此外針對補貼政策退坡,我們在X7的平臺上,還擴展了增程式車型。

      編輯:我們有關注到,此次車展上漢騰發布了新能源戰略“藍E計劃”,“藍E計劃”具體指的是什么?

      吳冬亮:“藍E計劃”是漢騰汽車在本次車展上推出的重要企業戰略之一,在一定程度上反映了漢騰汽車深耕新能源領域的信心與實力。所謂“藍E計劃”指的是:Electric energy電動能源、Excellent quality卓越品質、E life網聯生活。 Electric energy電動能源:我們的技術中心現擁有研發人員近千人,具備從整車造型、工程設計、以及新能源汽車核心零部件電池、電機、電控的研發和制造能力,擁有從美國通用、克萊斯勒、福特、西門子引入的多位資深技術專家,這里值得一提的是,國家級“千人計劃”海歸專家所帶領的團隊自主研發出的新能源汽車電池管理系統即BMS技術已達到國際頂尖水平。 Excellent quality卓越品質:品質的卓越,不僅需要制造環節完備的四大工藝車間,還需要設計階段一流的實驗室保障。我們擁有整車、電機電控,電池總成試制車間及包含整車四驅轉鼓、四立柱等在內的23個實驗室,具備了與自身研發工作相適應的試驗驗證能力。斥資3.5億,建設國內一流的實驗室。 E life網聯生活:漢騰車聯網已實現云端查看車輛,控制車輛等基本功能,我們還將結合自身優勢提前布局,從駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化4個階段進行實施,最終實現無人駕駛,滿足人們對美好生活的追求。

      編輯:經過這么多的研發投入,在現在現有的三電技術有什么優勢?

      吳冬亮:目前新能源汽車領域新產品層出不窮,各家企業“三電”技術各有千秋。 我們的電池管理系統BMS技術已達到國際頂尖水平,通過在線智能學習、精準估算、動態均衡等先進技術,能夠精確掌控每一塊電池的狀態, 誤差保持控制在3%以內,遠低于國標的10%,在相同電量情況下,有效提高汽車最大續航里程7%-10%。 我們的電機也是自主研發的,第一,技術設計領先我們擁有全球領先的絕緣體系和全方面密封防護,保障整車的動力性、安全性、節能性和可靠性。第二、高效運轉輸出。采用內嵌式永磁體+高磁阻轉矩利用能力轉子設計,具有較高的功率密度與轉矩密度,相比于其他種類的電機,能夠為新能源汽車提供更好的動力輸出與加速度。第三、國際安全標準。擁有ISO26262 安全設計體系,保障產品的安全。漢騰電機控制器,滿足國際ISO26262安全標準,具有高安全性和高可靠性。 最后說到電機控制器,我們的電機控制器具有四大特性。高安全:所有高壓電路與電機及控制器殼體之間保持絕緣,防止潮濕與浸水情況下的漏電危險;在過流、過壓、過溫、短路等故障情況下可迅速采取保護策略,保障安全;高保護:對電機輸出扭矩進行2種方法以上的實時估算和交叉對比,當出現偏差時采取安全保護措施;高防護:嚴密的防護等級,高壓線路對地具有漏電檢測與保護功能,在故障情況或維修條件下可快速切斷電源,并泄放殘留高壓電的保護功能;高監控:可遠程進行故障診斷與監控,并通過智能化設計實現對潛在故障的預警。

      編輯:我對本次亮相的漢騰純電動轎車比較關注,這款車之前是概念車的程度,但是這次展示的好像在細節上更亮敞了。

      吳冬亮:這款車已經進入試制階段了,包括申報公告、耐性試驗都在進行當中,預計今年10月份可以上市。這款車屬于我們真正意義上正向開發的新能源車,業內目前在銷售的同級別新能源車,絕大部分都是在原有的燃油平臺上開發的,勢必會有一些限制,我們是完全正向開發的。

      編輯:這款車的定位是什么?有什么優勢?

      吳冬亮:這是我們首款純電動轎車,定位于純電動“國民”轎車。外觀方面,我們采用了小車大氣的設計理念,應用了漣漪式格柵、懸浮式車頂、后尾切線夾角鑄造工藝等多種設計元素;性能上,配備高性能三元鋰電池,該電池具備重量輕、體積小、密度高等優勢,最大續航里程設計目標將超過400公里,采用高性能永磁同步電機,可以實現更寬的電機調速范圍,并擁有無碳刷、全密閉、免維護等三大優勢。電機峰值功率達到42kW,峰值扭矩達到180N?m,采用國際領先的BMS電池管理系統,使電池能夠適應各種行駛工況。同時交流驅動系統的能量轉換效率更高,保證動力電池的可靠、耐用、安全;配置上,配備了TFT電子液晶儀表、空氣凈化裝置,具備同級領先NVH靜音科技,擁有高強度“安全籠式”車身,有效保障了駕乘人員的人身安全。

      編輯:好,感謝您,我的問題就到這兒,祝漢騰汽車更好。

       

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